Importato in Italia dalla Lepanto Yachting di Verona il Meridian 391 è il modello intermedio della gamma Sedan prodotta dal cantiere statunitense Meridian Yacht, uno dei satelliti del grande gruppo Brunswick.



La costruzione
La costruzione  è affidata a maestranze specializzate che beneficiano di strutture moderne in grado di garantire un perfetto controllo delle varie fasi di assemblaggio. Dalla stratificazione delle resina alla finitura dei particolari,  ogni scafo viene costruito nel rigoroso rispetto di pesi e capitolati, mentre le strutture di irrobustimento dello scafo si avvalgono di compositi dell’ultima generazione per assicurare la longevità dello stesso, come testimonia la garanzia “10-5-2 “ (dieci anni sulla struttura di coperta e carena, cinque sul gelcoat, due sulle componenti) offerta dal Cantiere.




In coperta
L’intendimento progettuale, puntualmente raggiunto, teso a equilibrare i volumi tra scafo, tuga e fly  rendono il lay-out complessivo del Sedan molto piacevole.
Le murate piuttosto alte per ricavare ampi volumi interni, sono alleggerite dalle filanti finestrature e dalla modanatura  che delimita la murata  con un bordo fittizio ancora più basso del bordo effettivo.
Il fly è ben incassato nella sovrastruttura e il deflettore ad inclinazione invertita assolve al duplice compito di riparare gli occupanti e di alleggerire la sagoma aiutato in questo anche dall’aerodinamico roll-bat  molto inclinato verso poppa.
Sulla destra il posto di pilotaggio con relativa plancia che riprende tutti gli strumenti duplicati all’interno. Sul lato opposto un divanetto seguito da una chaise-longue mentre, alle spalle della poltroncina del pilota  c’è un mobile bar attrezzato con lavello e frigorifero. I passavanti, assistiti dalla robusta battagliola che corre lungo il bordo da prora a poppa, appaiono sicuri e facilmente utilizzabili. Il pozzetto è abbastanza ampio per ospitare un tavolino ed è dotato di un divano imbottito con lo schienale contro lo specchio di poppa.
Notevole per sicurezza la scala di accesso al fly. Una vera scala ricavata nella stampata rende agevole la salita grazie ad agguanti ben posizionati.Dal pozzetto si scende alla plancia bagno attraverso il portello, ricavato sullo specchio, a lato del divanetto passeggeri. Completano gli accomodamenti di coperta due materassini prendisole, a prua.




Gli interni
Dalla classica vetrata scorrevole di poppa si passa dal pozzetto al salone centrale. Gli arredi, molto eleganti, sono costituiti da un ben imbottito divano a L sulla dritta che ha di fronte due poltrone mentre, a pruavia, su un piano rialzato, si trova l’angolo dinette a cui fa riferimento, sull’opposto lato, un angolo cucina molto ben attrezzato. Sulla destra, sotto al parabrezza, c’ è il posto di pilotaggio che rimane in posizione più elevata rispetto al salone. La Plancia portastrumenti ben dotata, il volante leggermente inclinato e la panca di guida ben imbottita rendono la guida piacevole. A fianco della timoneria l’accesso alla cabina armatoriale di prua, dotata di letto matrimoniale, due armadi e un locale toilette con doccia, munito di stipi per la biancheria e mirror.
A poppa la cabina ospiti, con letto matrimoniale, armadi e numerosi ripostigli, dotata di bagno personale.




Scheda tecnica
Lunghezza f.m. 12,90 – baglio max m 4,20 – dislocamento ton 11,4 portata persone 12 – posti letto 4 + 2 – serbatoio carburante lt 1325 serbatoio acqua lt 473 – motori: 2  Mercruiser 8.1 da 420 cv ciascuno,  o in alternativa,  2 Cummins QSB da 380 cv – omologazione CE cat B

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