Per quanto porti lo stesso nome degli altri modelli, il Quick Silver 380 XSS si distingue dagli altri battelli della gamma , Heavy Duty, per il pagliolato in alluminio che gli consente di sopportare carichi pesanti e condizioni impegnative di navigazione.

Sviluppato all’insegna della semplicità in modo da rendere il prezzo di acquisto interessante a fronte di una qualità collaudata, il battello mostra una carena pneumatica dalla conformazione a V decisamente dolce così come la ruota di prua, che da avvio ad uno spigolo di chiglia, piuttosto ridotto, digradante verso poppa.

Il piano di coperta, costituito da un pagliolato a doghe di alluminio, completamente sgombro in grado di conferire al mezzo la giusta rigidità, può essere integrato da un sedile con schienale pieghevole, in vinile e da un copri prua, in tessuto idrorepellente, con sottostante borsa di stivaggio entrambi offerti in optional, mentre il serbatoio carburante, provvisto di attacchi rapidi per il posizionamento, appare compreso tra le dotazione di serie del fuoribordo. La sezione pneumatica è realizzata in Duratex HD un robusto tessuto di gomma sintetica. La struttura dei tubolari, a sezione costante, è costituita da settori radiali che si innalzano a prua per congiungersi ad un settore prodiero di media rilevanza. Le camere di compartimentazione, dotate di diaframmi di compensazione della pressione, sono tre, (più quella di chiglia) a cui fanno riferimento altrettante valvole di gonfiaggio.

I tubolari sono interamente percorsi da un doppio bottazzo perimetrale in gomma nera con profilo antispruzzo, e da una falchetta anellata con cima sintetica a festoni.

Sei maniglioni di movimentazione, il golfare di prua, il fermo dei remi e il supporto per il posizionamento del sedile completano le dotazioni di servizio.

La prova

Il battello in prova era equipaggiato dal nuovo Mercury, quattro tempi, da 20 cavalli, che rappresenta la potenza intermedia tra quelle offerte dal package di 15 e 25 cavalli. Un motore ideale per questo battello, sia per peso sia per spinta, omologato per la potenza massima di 25 cavalli che tuttavia ci sentiamo di sconsigliare ad un utente medio.

Nel corso delle manovre il battello evoluisce con buona precisione in entrambi i sensi di marcia per poi entrare in planata, a soli 15 nodi, rialzando la prua con un angolo abbastanza accentuato, correggibile però spostando il peso nella parte prodiera.

Superata questa fase il mezzo si dispone ben parallelo sull’acqua ed accelera con prontezza, rimanendo molto sensibile al comando dell’acceleratore. Sufficientemente morbido in navigazione in rapporto alle dimensioni contenute, il 380 XS vola sopra le creste delle piccole onde senza troppo scomporsi. In tale situazione non tira a bordo spruzzi e dimostra una direzionalità corretta.

Bene anche in virata, dove è preciso fino a velocità di crociera, mentre tende a prendere la mano se si eseguono virate strette ad elevata andatura. Ma in tal caso la responsabilità è solo del pilota.

Un ultimo considerazione va fatta a favore del motore. Silenzioso, dotato di una eccezionale progressione, il nuovo 20 cavalli, due cilindri Mercury, si pone a nostro parere ai vertici della sua categoria, non solo per la notevole spinta ma anche per la sua massa decisamente contenuto di poco superiore ai 50 chilogrammi.­­